Türkiye Sigorta Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Ahmet Gökdağ, TRT Radyo 1'de İclal Aydıngöz’ün sunduğu “Poliçe” programında elektrikli ve otonom araçlara ilişkin sigorta sistemindeki dönüşümü detaylı şekilde anlattı. Yeni ürün tasarımlarından batarya teminatlarına, otonom araçlarda kusur dağılımı tartışmalarından siber risklere kadar geniş bir yelpazede değerlendirmelerde bulunan Gökdağ, sigorta sektörünün bu dönüşüme hızla adapte olduğunu vurguladı.
Elektrikli Araçlara Talep Patladı
TÜİK verilerine göre Türkiye’deki elektrikli otomobil sayısı bir yıl içinde 122 binden 270 bine çıkarak yüzde 120’ye yakın artış gösterdi. Bu yükseliş sigorta sektörünü de harekete geçirdi. Ahmet Gökdağ, sektörün bu gelişmeye hızlıca uyum sağladığını ve ürünlerini yeniden tasarladığını belirtti.
Elektrikli Araçlar İçin Geliştirilen Özel Kasko Teminatları
Elektrikli araçların trafik sigortası kapsamında klasik araçlarla aynı değerlendirmeye tabi tutulduğunu ifade eden Gökdağ, asıl farklılığın kasko poliçelerinde ortaya çıktığını söyledi. Bu araçların batarya maliyeti, şarj istasyonu kullanımı ve farklı onarım prosedürleri sebebiyle özel teminatlara ihtiyaç duyulduğunu vurguladı. Öne çıkan teminatlar arasında şunlar bulunuyor:
Batarya teminatı (yüksek maliyet nedeniyle kritik)
Şarj kablosu ve duvar tipi şarj ünitesi teminatı
Siber güvence teminatı
Yerinde şarj hizmeti ve asistans destekleri
Yetkili servis zorunluluğu ve orijinal parça kullanımı
Yüksek tutarda ihtiyari mali mesuliyet teminatı
Batarya Hasarında Araçlar Daha Kolay Pert Olabiliyor
Gökdağ, elektrikli araçlarda bataryanın maliyetinin aracın değerinin yüzde 40’ına kadar çıkabildiğini belirtti. Bu durum, hasar anında aracın ekonomik onarım sınırını aşmasına neden olarak pert kararı verilmesini kolaylaştırıyor. Ayrıca batarya değişiminde sigorta şirketlerinin muafiyet veya yenileme indirimi uygulayabileceğini, poliçelerde bu şartlara dikkat edilmesi gerektiğini vurguladı.
Otonom Araçlar Gündemde: Kusur Kimin Olacak?
Tam otonom araçların Türkiye'de henüz yaygın olmadığını belirten Gökdağ, bu alandaki sigorta düzenlemelerinin zamanla şekilleneceğini söyledi. En önemli tartışma noktalarından birinin "kusurun kimde olduğu" sorusu olduğunu ifade eden Gökdağ, şunları söyledi:
“Otonom araçların karıştığı kazalarda sürücünün, yazılımın, üreticinin veya yetkisiz müdahalenin sorumluluğu nasıl ayrıştırılacak? Şu anda teknik komitelerde bu konu üzerinde çalışılıyor.”
Avrupa Birliği Uyum Süreci ve Uluslararası Örnekler İzleniyor
Ahmet Gökdağ, Avrupa Birliği’nin otonom araçlara yönelik bazı direktif çalışmaları yürüttüğünü ve Türkiye’nin de bu sürece Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), Emniyet Genel Müdürlüğü ve Türkiye Sigorta Birliği’nin dahil olduğu teknik komitelerle hazırlandığını açıkladı.
Yeni PERT Düzenlemesi Elektrikli Araçları da Kapsıyor
1 Temmuz 2025 itibarıyla yürürlüğe giren pert düzenlemesine de değinen Gökdağ, artık aracın onarım maliyeti rayiç bedelin yüzde 60’ını aşarsa otomatik olarak pert sayılacağını, elektrikli araçlar için ise batarya hasarı gibi durumlarda yüzde 60 şartı aranmaksızın pert kararı alınabileceğini ifade etti.
Sigortalılara Uyarılar: Sertifikalı Servis, Yetkili Parça, Geniş Teminat
Elektrikli araç sahiplerine uyarılarda bulunan Gökdağ, “Komşunun kaporta ustasına gitmeyin, bu araçlar özel prosedürlerle işlem görmeli. Yanma riski, batarya tehlikesi ve yüksek voltaj ciddi tehditler. Sigorta şirketinin yönlendirmesine uyun, yetkili servis talep edin” dedi.
Elektrikli Araç Kaskosu Pahalı mı?
Genel olarak elektrikli araç kaskolarının içten yanmalı araçlara göre ortalama yüzde 20–25 daha pahalı olduğunu belirten Gökdağ, yerli üretim araçlarda ise fiyatların başa baş seviyede olduğunu söyledi. Fiyat farkının; batarya, donanım maliyetleri ve yetkili servis zorunluluğundan kaynaklandığını dile getirdi.
