Mehmet İlker Aycı, asimetrik risklerin hava sahaları ve tedarik zincirlerinin yanı sıra sigorta kapasitesi ile şirket likiditesini de etkilediğini belirtti.
Oman Air ve Oman Airports Yönetim Kurulu Üyesi, Türk Hava Yolları eski Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Mehmet İlker Aycı, havacılık sektöründe krizlere dayanıklılık, risk yönetimi ve değer üretiminin yeni koşullara göre yeniden ele alınması gerektiğini söyledi.
Aycı, “Asimetrik Riskler Çağında Havacılık: Değer Üretmenin Yeni Denklemi” başlıklı paylaşımında, havacılıkta büyüme ve verimlilik odaklı liderliğe krizlerden öğrenebilme yeteneğinin de eklenmesi gerektiğine dikkat çekti.
Sigorta kapasitesi de baskı altında
Enerji arzı, deniz yolları ve havacılığın eş zamanlı baskı altında olduğunu belirten Aycı, düşük maliyetle oluşturulabilen ancak sistemsel etkileri büyük olan tehditlerin birçok alanı birlikte etkileyebildiğini ifade etti.
Aycı, “Düşük maliyetli ancak sistemsel sonuçları büyük olabilen tehditler; hava sahalarını, tedarik zincirlerini, sigorta kapasitesini ve enerji akışını birlikte etkileyebiliyor” değerlendirmesinde bulundu.
Bu gelişmelerin havayolu şirketleri açısından yalnızca operasyonel kesintiler anlamına gelmediğini kaydeden Aycı; maliyet, likidite, kapasite ve müşteri güveninin de aynı anda yönetilmesi gerektiğini vurguladı.
Havacılıkta değer denklemi değişiyor
Aycı’ya göre havacılık sektöründeki yeni değer denklemi, sermaye maliyetinin üzerinde getiri üretirken operasyonel güvenilirliği ve likiditeyi koruyabilmek üzerine kuruluyor.
Değişen koşullar karşısında zamanında manevra yapılmasının önemine işaret eden Aycı, sonucu yalnızca hızın değil, doğru kararın zamanında uygulanmasının belirlediğini söyledi.
Kârlı büyümenin tek başına yeterli olmadığını belirten Aycı, yatırılan sermayeden sermaye maliyetinin üzerinde ve kalıcı getiri sağlanmasının da başarı ölçütleri arasına girdiğini kaydetti.
Kapasite kararlarında likidite vurgusu
Kriz sonrasında kaybedilen hacmi hızla geri kazanmak amacıyla yeniden kapasite oluşturulmasının önemli riskler barındırabileceğini belirten Aycı, her kapasite kararının ağ katkısı, serbest nakit akışı ve olumsuz senaryolarda ihtiyaç duyulacak likidite seviyesi dikkate alınarak değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti.
Aycı, kriz dönemlerinde emniyet, operasyon, finans ve müşteri iletişimini aynı karar düzeni içinde buluşturabilen şirketlerin daha hızlı ve tutarlı hareket edebileceğini belirtti.
“Kriz sonrasında kapasiteyi yalnızca filo kurmaz”
Çalışanların, operasyonel kabiliyetlerin ve yetenek havuzunun korunmasının kriz sonrasındaki toparlanmada belirleyici olduğuna dikkat çeken Aycı, “Kriz sonrasında kapasiteyi yeniden kuran yalnızca filo değil, bunu işletecek deneyimli ekiplerdir” dedi.
Türk Hava Yolları’nın farklı krizlerde geliştirdiği kurumsal refleksi örnek gösteren Aycı, doğru veriyi operasyonel deneyimle birleştiren yönetimlerin rekabette öne çıkacağını ifade etti.
Aycı, kalıcı rekabet gücünün sermayenin doğru zamanda doğru alanlara yönlendirilmesine, güçlü operasyonel kabiliyete ve sağlam yönetim muhakemesine bağlı olduğunu vurguladı.
