TSB Deniz Sigortaları, Finansal Sigortalar, Reasürans ve Yeşil Dönüşüm Koordinatörü Canan Ceyda Coşar, IUMI’nin 2026 raporunu değerlendirerek nakliyat sigortalarında prim artışının kaynağına ve birikim riskine dikkat çekti.
Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Deniz Sigortaları, Finansal Sigortalar, Reasürans ve Yeşil Dönüşüm Koordinatörü Canan Ceyda Coşar, Uluslararası Deniz Sigortaları Birliği’nin (IUMI) 2026 İstatistik Raporu’na ilişkin değerlendirmesinde, prim üretimindeki artış ile piyasanın genel görünümü arasındaki farka dikkat çekti. Coşar, Türkiye açısından büyümenin kaynağını ayırt etmenin ve rapordaki bulguları günlük sigortacılık uygulamalarına yansıtmanın önemini vurguladı.
Prim üretimi arttı, fiyat rekabeti sürüyor
Raporun bulgularını değerlendiren Coşar, küresel nakliyat sigortaları prim üretiminin 2025 yılında yüzde 5,5 artarak 42,6 milyar ABD dolarına ulaştığını belirtti. Buna rağmen fiyat rekabetinin sürdüğüne işaret ederek doların değer kaybının açıklanan rakamlar üzerindeki etkisinin de dikkate alınması gerektiğini ifade etti.
IUMI raporunda da küresel prim üretimindeki büyümeye karşın artan kapasite ve rekabetin fiyatlar üzerindeki baskıyı sürdürdüğü belirtiliyor. Rapora göre kur hareketleri, dolar cinsinden açıklanan prim üretiminin değerlendirilmesinde önemli bir etken oluşturuyor.
Yüksek değerli yükler birikim riskini artırıyor
Taşınan yükün niteliğinin değiştiğini belirten Coşar, çip ve sunucu gibi yüksek değerli ürünlerin ticaretinin nakliyat sigortaları için yeni iş imkânları yarattığını kaydetti. Ancak bu ürünlerin belirli depolarda yoğunlaşmasının önemli bir birikim riski oluşturduğuna dikkat çekti.
IUMI raporu da küçük hacimli, yüksek değerli teknoloji ürünlerinin sınırlı sayıdaki depo, serbest bölge ve veri merkezi sahasında toplanmasının, tek bir olayda büyük hasar oluşmasına yol açabileceğine işaret ediyor.
Coşar, tekne sigortaları tarafında ise yaşlanan filo ve yükselen onarım maliyetlerinin kârlılık üzerindeki baskıyı artırdığını belirtti.
Türkiye’nin tekne sigortalarındaki payı yüzde 1,8
Raporda Türkiye’nin küresel tekne sigortası prim üretimindeki payının yüzde 1,8 olarak yer aldığını aktaran Coşar, bu pay geliştirilirken büyümenin niteliğinin de ele alınması gerektiğini söyledi:
“Prim üretimindeki artışın ne kadarının yeni işten, ne kadarının kur ve sigorta bedeli değişimlerinden kaynaklandığını ayırt etmek önemli.”
Türkiye piyasası açısından verilerin uygulamaya ne ölçüde yansıtılabildiğinin üzerinde duran Coşar; aynı liman veya depodaki toplam riskin bilinmesi, hasar tecrübesinin fiyatlamaya aktarılması ve sigortalılarla hasarı önlemeye yönelik daha yakın çalışılmasının büyümenin kalitesi açısından belirleyici olacağını vurguladı.
IUMI 2026 Raporu’ndan Önemli Bulgular
Tekne sigortalarında 10,5 milyar dolarlık prim üretimi
Küresel tekne sigortası prim üretimi 2025’te yüzde 9,4 artarak 10,5 milyar dolara ulaştı. Raporda, toplam primdeki artışa rağmen risk başına fiyatların baskı altında kaldığı ve hasar maliyetlerinin yükseldiği vurgulanıyor.
Küresel filonun ortalama yaşı 22,4
Ağustos 2026 itibarıyla dünya filosunun ortalama yaşı 22,4’e ulaştı. Filonun yaşlanması; bakım ihtiyacını, onarım maliyetlerini ve bazı gemi türlerinde yedek parça teminindeki güçlükleri artırıyor.
Yapay zekâ ürünleri ticaretin büyümesinde öne çıkıyor
Raporda aktarılan Dünya Ticaret Örgütü verilerine göre, yapay zekâyla bağlantılı ürünlerin ticareti 2025’in ilk dokuz ayında değer olarak yaklaşık yüzde 20 arttı. Bu ürünler dünya mal ticaretinin yaklaşık yüzde 15’ini oluştururken ticaretteki büyümenin yüzde 42’sini sağladı.
