Türkiye Sigorta Birliği’nin paylaştığı 2025 trafik sigortası eksper raporları analizi, hasar ekosisteminin tutar bantlarından coğrafi yoğunlaşmaya, araç gruplarından tamirhane tercihlerine kadar dikkat çekici bir tablo ortaya koydu. Verilere göre trafik eksper raporlarının yüzde 62,2’si 0-50 bin TL bandında yer alırken, dosya başı ortalama maliyet 66,6 bin TL seviyesinde gerçekleşti.
Türkiye Sigorta Birliği (TSB), 2025 yılına ilişkin trafik sigortası eksper raporları analizini paylaştı. Açıklanan veriler, trafik sigortası hasar ekosisteminin hacim, maliyet yapısı, coğrafi dağılımı ve onarım kanalları açısından nasıl şekillendiğini ortaya koydu.
TSB’nin değerlendirmesine göre eksper raporları, hasarın oluşumundan onarım sürecine kadar birçok değişkenin aynı anda okunmasına imkan tanırken, trafik sigortası ürününde “büyük resmi” görmeye yardımcı olan en önemli veri kaynaklarından biri olmayı sürdürüyor.
Trafik eksper raporu sayısı 861 bine yaklaştı
2025 yılı boyunca trafik sigortasında hazırlanan eksper raporu sayısı yaklaşık 861 bin oldu. Bu veri, hem hasar frekansını hem de operasyonel yükün ulaştığı boyutu göstermesi açısından dikkat çekti.
Dosya başı ortalama maliyet 66,6 bin TL
Analize göre trafik sigortasında dosya başı ortalama maliyet 66,6 bin TL seviyesinde gerçekleşti. Bu tutarın yaklaşık 33 bin TL’si parça, 32,7 bin TL’si ise işçilik kaynaklı oluştu.
Maliyet yapısının parça ve işçilik ekseninde neredeyse dengeli bir görünüm sergilemesi, yalnızca toplam hasar tutarının değil, maliyet bileşenlerinin de yakından izlenmesini gerekli kılıyor.
Hasarların büyük kısmı düşük tutar bandında toplandı
TSB verilerine göre 2025 yılında trafik sigortasında oluşan hasarların önemli bölümü düşük tutar bandında yoğunlaştı.
Hasar tutar dağılımı şöyle gerçekleşti:
0–50 bin TL: yüzde 62,2
50–100 bin TL: yüzde 23,2
100–200 bin TL: yüzde 9,6
200 bin TL üzeri: yüzde 5,0
300 bin TL ve üzeri: yüzde 2,7
Bu tablo, adet bazında düşük tutarlı hasarların baskın olduğunu gösterirken, üst tutar bantlarının toplam hasar yükünü anlamada ayrıca önem taşıdığını ortaya koydu.
Eksper raporlarında otomobil ağırlığı öne çıktı
Araç grubu bazında bakıldığında, eksper raporlarının yüzde 71,3’ü otomobillerden, yüzde 28,7’si ise diğer araç gruplarından oluştu.
Otomobil ağırlıklı bu görünüm, araç parkının büyüklüğü ve kullanım yoğunluğu ile birlikte değerlendirildiğinde, trafik sigortasındaki hasar yapısının temel karakterini de yansıtıyor.
İstanbul tek başına yüzde 24,4 pay aldı
Coğrafi dağılım tarafında ise hasar operasyonlarının büyük ölçüde belirli merkezlerde yoğunlaştığı görüldü. İstanbul, yüzde 24,4 pay ile ilk sırada yer aldı. İlk 5 ilin toplam payı ise yüzde 51,6 oldu.
Bu yoğunlaşma, özellikle büyük şehirlerde servis ağı, operasyon kapasitesi ve tedarik planlamasının neden daha kritik hale geldiğini de gösteriyor.
Onarım akışı daha çok anlaşmasız ve yetkisiz kanallarda ilerliyor
TSB analizinde tamirhane kanal yapısına ilişkin dikkat çekici bir tablo da yer aldı. Buna göre:
Anlaşmalı tamirhane payı: yüzde 6,8
Yetkili tamirhane payı: yüzde 4,1
Bu oranlar, trafik sigortasında onarım akışının önemli ölçüde anlaşmasız ve yetkisiz kanallar üzerinden ilerlediğine işaret etti.
Açıklamada, tamirhane kanalının tek boyutlu bir yapıya sahip olmadığı, bir servisin hem anlaşmalı hem yetkili olabileceği ya da yalnızca bu özelliklerden birini taşıyabileceği de vurgulandı.
İşçilikte kaporta ve boya, parçada ön kaporta öne çıkıyor
Maliyet yönetimi açısından öne çıkan alanlara da dikkat çekilen analizde, işçilik maliyetlerinde kaporta ve boya işçiliklerinin, parça maliyetlerinde ise kaporta ön bölgesinin belirginleştiği ifade edildi.
Bu görünüm, maliyet kontrolü ve hasar yönetimi süreçlerinde hangi alanların daha yakından takip edilmesi gerektiğine ilişkin önemli bir çerçeve sundu.
Büyük şehirler, maliyet kalemleri ve üst bant hasarlar dikkatle izlenmeli
TSB’nin değerlendirmesine göre 2025 trafik eksper raporları; hasar ekosisteminin hacim, tutar bandı, araç grubu, coğrafi dağılım ve kanal tercihleri açısından net bir görünüm veriyor.
Düşük tutarlı hasarlar adet bazında baskınlığını korurken, yüksek tutarlı dosyaların toplam yük üzerindeki etkisi önemini sürdürüyor. Büyük şehirlerdeki yoğunlaşma, kapasite ve servis planlamasını ön plana çıkarırken, parça ve işçilik kırılımları da maliyet yönetiminde daha hassas izleme ihtiyacını ortaya koyuyor.
