Türkiye’de araç sahiplerini ve sigorta şirketlerini yakından ilgilendiren PERT (tam hasarlı araç) süreçlerinde yeni bir dönem başlıyor. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından yayımlanan yeni genelge, 1 Temmuz 2025 itibarıyla yürürlüğe girecek ve hem sektör dinamiklerini hem tüketici alışkanlıklarını dönüştürecek.
NTV’de Noyan Doğan’ın sunduğu “Bakış” programına konuk olan Ana Sigorta Genel Müdürü Kantürk Öztürk, yeni uygulamanın sektöre ve sigortalılara etkilerini detaylı bir şekilde değerlendirdi.
Küçük hasarla PERT talebine sınırlama geliyor
Öztürk, özellikle ekonomik dalgalanmaların yaşandığı dönemlerde araç sahiplerinin küçük hasarlarda dahi “aracımı PERT edin, bedelini alın, yenisini alayım” talepleriyle sigorta şirketlerine başvurduğunu belirtti.
“Küçük hasarlı araçların PERT edilmesi sigorta şirketleri için ekonomik değildir. Kamuoyunda ‘sigorta şirketleri araçları PERT’e çıkarıp para kazanıyor’ algısı var ama bu doğru değil,” dedi.
Yeni düzenleme ile sigorta şirketleri artık kolayca PERT kararı veremeyecek, tüketiciler ise küçük hasarlarda PERT talebinde bulunamayacak.
PERT sürecinde yeni kriterler uygulanacak
Kantürk Öztürk, yeni düzenleme ile birlikte araçların PERT statüsüne alınabilmesi için daha net kriterlerin getirildiğini belirtti. Buna göre:
Araç rayiç bedelinin en az %60’ı kadar hasar oluşması gerekecek.
Airbag, şasi kolu, travers gibi monoblok parçaların hasar görmesi durumunda eksper inisiyatifiyle PERT kararı alınabilecek.
Eksperler, PERT kararı sürecinde ana aktör haline gelecek.
Öztürk, “Bu parçalar kaynakla değiştirilen, aracın teknik değerini düşüren parçalardır. Düzenleme ile hem maliyet hem teknik kriterler birlikte dikkate alınacak,” ifadelerini kullandı.
“Sigortalılar bu konfor alanını biraz kaybettiler”
Öztürk, yeni düzenlemenin sigortalıların alışkanlıklarını değiştireceğini belirtti:
“Sigorta şirketi bana arabamın parasını ödedi ve arabamı aldı. Bu, sigortalı açısından müthiş bir konfor alanıydı. Ama bu genelgeyle sigortalılar bu konfor alanını biraz kaybettiler.”
Eskiden, aracında küçük bir hasar oluşan bir sigortalı, aracın PERT edilerek bedelinin ödenmesini talep edebiliyordu. Ancak yeni dönemde bu talepler karşılanamayacak, sigorta şirketleri onarım yolunu tercih edecek.
PERT süreçleri sektörün maliyet yönetimini de değiştirecek
Programda PERT araçların nasıl değerlendirildiğine de değinen Öztürk, softaj bedeli kavramının maliyet kontrolünde kritik rol oynadığını vurguladı. Sigorta şirketleri, PERT araçları üç yöntemle değerlendiriyor:
Toplu alım modeli: Tedarikçilerle yıllık anlaşmalar yapılarak araçların belli oranlarla satılması,
Açık ihale yöntemi: Araçların çeşitli platformlarda açık artırmaya çıkarılması,
Sigortalının değerlendirmesi: Bazı durumlarda sigortalının aracı kendisinin değerlendirmesi.
Öztürk, “Softaj bedeli ile rayiç bedel arasındaki oran genellikle %50-60 aralığında değişiyor. Bu, sigorta şirketinin hasar maliyetini düşürmesine yardımcı oluyor,” dedi.
Eksperlerin rolü güçleniyor
Yeni düzenleme ile birlikte, sigorta şirketlerinin PERT kararı üzerindeki etkisi azalırken, eksperlerin rolü güçleniyor. Artık sigortalıların PERT taleplerini eksperler değerlendirecek ve karar sürecini yönetecek.
Öztürk, “Eksperler bağımsızdır ve PERT kararını sigorta şirketleri yerine eksperler verecek. Sigortalılar taleplerini eksperlere iletecek, eksperler ise bunu sigorta şirketlerine bildirecek,” ifadelerini kullandı.
Yeni düzenleme fiyatları nasıl etkileyecek?
PERT düzenlemesinin kasko primlerini etkileyip etkilemeyeceği konusunda Öztürk şunları söyledi:
“Bu süreç, sigorta şirketleri için bir maliyet kontrol aracıydı. Servis bir araca 500 bin TL masraf çıkardığında sigorta şirketi PERT ederek bu maliyeti 350 bin TL’ye düşürebiliyordu. Şimdi bu kontrol zorlaşıyor.”
Kısa vadede primlerde belirgin bir artış beklenmese de uzun vadede tamir maliyetlerinin yükselmesinin fiyatlara yansıma ihtimali bulunuyor.
Sektör ve sigortalılar için yeni bir dönem
1 Temmuz 2025’te başlayacak yeni dönem ile sigorta şirketleri ve eksperler PERT süreçlerini daha titiz yönetecek, araç sahipleri ise küçük hasarlarda PERT talebinde bulunamayacak. Böylece hem sektörün maliyet kontrolü hem de hasar yönetiminde daha objektif bir sistem kurulacak. Yeni düzenleme ile sigorta sektöründe PERT hesapları değişiyor ve sigorta şirketlerinin iş modelleri ile sigortalıların beklentileri yeniden şekilleniyor.
