Karadeniz’de artan gemi saldırıları ve Rusya’ya yönelik ambargolar, deniz sigortacılığını zora sokuyor. Türk P&I Sigorta Genel Müdürü Ufuk Teker, sigortasız gemilerin ciddi güvenlik ve çevre riskleri oluşturduğunu vurguladı.
Rusya–Ukrayna savaşı nedeniyle Karadeniz’de art arda yaşanan gemi saldırıları, bölgedeki deniz ticaretini ve sigorta güvenliğini yeniden gündeme taşıdı. Son dönemde vurulan gemiler arasında Türk bayraklı gemilerin de bulunması, “Karadeniz’de neler oluyor?” sorusunu gündeme getirirken, gözler deniz sigortalarına çevrildi. Deniz sigortacıları, artan jeopolitik riskler ve ambargo kaynaklı belirsizlikler nedeniyle tedirgin.
Hürriyet'in haberine göre Türk P&I Sigorta Genel Müdürü Ufuk Teker, Karadeniz’de yaşananların deniz sigortacılığı açısından sürdürülebilir olmadığını belirterek, riskin taşınabilir sınırların dışına çıkmaya başladığını söyledi.
“Risk çok büyüdü, sigortacılar açısından taşınabilir ölçülerin dışına çıkıyor”
Karadeniz’de peş peşe gemilerin vurulduğuna dikkat çeken Teker, “Sürekli gemiler ya batıyor ya da büyük hasar alıyor. Risk çok büyüdü ve sigortacılar açısından taşınabilir ölçülerin dışına çıkmaya başladı” dedi.
Teker, önce LPG taşıyan Türk bayraklı bir geminin Rus limanında vurulduğunu, ardından iki geminin Türkiye karasularına çok yakın bir noktada saldırıya uğradığını hatırlatarak, “Türk karasularında olması ülke ve karasularımızın güvenliği anlamında çok hassas sonuçlar doğurabilir” değerlendirmesinde bulundu.
“Karasularımız harp bölgesi değil”
Dünya deniz sigortacıları açısından en büyük riskin jeopolitik belirsizlik olduğuna işaret eden Teker, son dönemde insansız deniz araçları ve dronların ticari gemilere yönelik saldırılarında artış yaşandığını vurguladı.
Hiçbir geminin sigortasız şekilde limanlardan hareket edemeyeceğini belirten Teker, harp sigortalarının işleyişine ilişkin şu bilgileri paylaştı:
“Armatörler, politik olarak riskli bölgelere sefer yapacaklarsa harp sigortası yaptırır. Sefer sahaları Londra’daki Harp Komitesi tarafından belirlenir. Bu teminat, başıboş mayınlar, dronlar ve füzelerin vereceği zararlara karşı gemiyi sefer süresince güvence altına alır. Türkiye’nin de komşusu olduğu Karadeniz’de, bizim karasularımızla tanımlanan bölge harp grev bölgesi değildir.”
Ambargo teminatları devre dışı bırakıyor
Karadeniz’de yaşanan asıl sorunun, Rusya’ya uygulanan uluslararası ambargolardan kaynaklandığını vurgulayan Teker, özellikle yük kaynaklı risklere dikkat çekti.
G7 ülkelerinin Rusya’ya yönelik petrol ihracatı ambargosu nedeniyle sigorta teminatlarının ciddi şekilde etkilendiğini belirten Teker, şu uyarılarda bulundu:
“Gemi ambargolu yük taşıyorsa sigorta teminatını sakatlamış olur. Bu gemilerin sigortası olmazsa boğazlardan geçişine ve Türk karasularına girmesine izin verilmez. Sigortacı, geminin ambargolu yük taşıdığına kanaat getirirse teminat sağlamaktan imtina eder ve şu anda da ediyorlar.”
“Olası mağduriyetlerin boyutları çok yüksek olabilir”
Sigortasız gemilerin yaratabileceği risklerin yalnızca ticari değil, çevresel boyutları da olduğuna dikkat çeken Teker, olası bir kazanın Türkiye kıyılarını etkilemesi durumunda ciddi sonuçlar doğabileceğini söyledi.
“Sigortasız gemilerin neden olacağı büyük bir çevre felaketinde Türk kıyıları etkilenirse çok büyük sıkıntılar çıkar. Gemi sahipleri, kıyı devletleri ve ilgili otoriteler bu süreçleri yakından takip etmeli. Olası bir durumda oluşabilecek mağduriyetlerin boyutları çok yüksek olabilir” ifadelerini kullandı.
