SEDDK, motorlu araç sigortalarında eksperler tarafından düzenlenecek raporların standart hale getirilmesine yönelik yeni genelge yayımladı. 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girecek düzenleme; trafik sigortası, ihtiyari mali sorumluluk sigortası ve kasko sigortasında kullanılacak ekspertiz raporu şablonlarını belirliyor.
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu, motorlu araç sigortalarında hasar süreçlerini doğrudan ilgilendiren yeni bir düzenlemeye gitti. 2026/11 sayılı Genelge ile sigorta eksperlerince düzenlenecek raporların standart hale getirilmesine ilişkin usul ve esaslar belirlendi.
Yeni düzenleme, motorlu araç sigortaları kapsamında düzenlenen ekspertiz raporlarında ortak bir raporlama dili oluşturmayı amaçlıyor. Böylece trafik sigortası, ihtiyari mali sorumluluk sigortası ve kasko sigortası kapsamında yapılan hasar tespitlerinde kullanılacak rapor şablonları standart hale getirilecek.
Trafik, İMMS ve kasko sigortasını kapsıyor
Genelge; karayolları motorlu araçlar zorunlu mali sorumluluk sigortası, motorlu kara taşıtları ihtiyari mali sorumluluk sigortası ve kara araçları kasko sigortası kapsamında düzenlenecek eksper raporlarını kapsıyor.
Bu kapsamda sigortacı, sigortalı, sigorta ettiren veya sigorta sözleşmesinden menfaat sağlayan kişiler tarafından atanan sigorta eksperleri, görevlendirildikleri hasarlara ilişkin raporlarını genelgede yer alan usul ve esaslara göre hazırlayacak.
Değer kaybı hesaplaması raporda yer alacak
Düzenlemenin en önemli başlıklarından biri, değer kaybı hesaplamasına ilişkin oldu. Trafik sigortası kapsamında araç hasarına ilişkin eksper atanması halinde, sigorta eksperi değer kaybı hesaplamasına da ekspertiz raporunda yer verecek.
Genelge ekinde “Oto Sorumluluk Sigortaları Ekspertiz Raporu Şablonu — Değer Kaybı Dahil” ve “Oto Sorumluluk Sigortaları Ekspertiz Raporu Şablonu — Değer Kaybı Hariç” olmak üzere iki ayrı şablon bulunuyor. Değer kaybı dahil şablonda, aracın geçmiş hasar bilgileri, değer kaybına konu parçalar, piyasa araştırmasına ilişkin bilgi ve belgeler ile kusur oranı nispetinde değer kaybı tutarı gibi başlıklar yer alıyor.
Bu yönüyle düzenleme, özellikle trafik kazaları sonrasında sıkça tartışma konusu olan değer kaybı tespitlerinin daha sistematik ve izlenebilir şekilde raporlanmasını hedefliyor.
Ağır hasar ve tam hasar tespitleri de şablonda ayrı başlık oldu
Yeni rapor şablonlarında tam hasar ve ağır hasar tespitlerine ilişkin ayrı bölümler de yer aldı. Trafik sigortası kapsamında araç hasarına ilişkin atanan eksperin, hasar gören aracın tam veya ağır hasara uğradığını tespit etmesi halinde ilgili şablon kullanılacak.
Şablonlarda, eksper tarafından tespit edilen piyasa rayiç bedeli, onarım tutarının rayiç bedele oranı ve hasar gören güvenlik parçaları gibi alanlar bulunuyor. Ayrıca ağır hasar kararına ilişkin değerlendirmelerin raporda açıklanması isteniyor.
Bu düzenleme, ağır hasar ve tam hasar süreçlerinde hem hasar tespitinin hem de karar gerekçelerinin daha açık biçimde ortaya konulması bakımından önemli bir adım olarak öne çıkıyor.
Piyasa rayiç değeri için araştırma zorunluluğu dikkat çekiyor
Genelge ekindeki şablonlarda piyasa rayiç değer tespitine geniş yer ayrıldı. Buna göre araç değerinin belirlenmesinde TSB Araç Değer Listesi, SEİK Araç Değer Listesi ve online platformlardaki güncel satış ilanları gibi kaynaklardan yararlanılması öngörülüyor.
Şablonlarda, aracın hasar öncesi piyasa değerinin belirlenmesine yönelik olarak yetkili bayi ikinci el birimleri, galeriler ve internet portalları üzerinden fiyat araştırması yapılmasına ilişkin bölümler bulunuyor. Aracın teknik özellikleri, kilometresi, geçmiş hasar kayıtları, kullanım şekli ve piyasa koşulları da rayiç değer tespitinde dikkate alınacak unsurlar arasında yer alıyor.
Kasko sigortası için ayrı ekspertiz raporu şablonu
Genelge ekinde kara araçları kasko sigortası için de ayrı bir ekspertiz raporu şablonu yer aldı. Kasko şablonunda sigortalı araç poliçe bilgileri, araç tescil bilgileri, sürücü bilgileri, hasar bilgileri, ekspertiz bilgileri, onarımı yapan yer bilgisi, araç üzerindeki donanımlar, parça ve işçilik kalemleri ile muafiyet notu gibi başlıklar bulunuyor.
Kasko sigortasında özellikle ek donanım, muafiyet, rehin alacaklısı, kıymet kazanma tenzili ve tam/ağır hasar durumunda piyasa rayiç bedeli gibi alanların ayrı başlıklar altında ele alınması dikkat çekiyor.
SBM sistemsel geliştirme ve kontrolleri yapacak
Genelgede, uygulamaya ilişkin sistemsel geliştirme ve kontrollerin Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi tarafından yapılacağı belirtildi. Bu madde, standart rapor şablonlarının yalnızca kâğıt üzerinde değil, sektörün dijital hasar ve raporlama altyapısı içinde de uygulanacağını gösteriyor.
Bu yönüyle düzenleme, hasar süreçlerinde veri standardizasyonu, raporların karşılaştırılabilirliği ve süreçlerin daha denetlenebilir hale gelmesi açısından önem taşıyor.
2011 tarihli eski genelge yürürlükten kalkıyor
Yeni genelgeyle birlikte 8 Eylül 2011 tarihli ve 2011/16 sayılı “Motorlu Araç Sigortalarında Eksper Raporlarının Düzenlenmesine İlişkin Genelge” yürürlükten kaldırılacak.
SEDDK’nın yeni düzenlemesi 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girecek. Bu tarihten itibaren motorlu araç sigortaları kapsamında düzenlenecek eksper raporlarında yeni şablonların esas alınması gerekecek.
Hasar süreçlerinde daha standart ve izlenebilir dönem
Motorlu araç sigortaları, sigorta sektöründe en yoğun hasar dosyası üreten alanların başında geliyor. Trafik sigortası, kasko ve ihtiyari mali sorumluluk sigortasında ekspertiz raporlarının farklı formatlarda hazırlanması; hasar tespiti, değer kaybı, ağır hasar, rayiç bedel ve sorumluluk hesaplamaları gibi başlıklarda uygulama farklılıklarına yol açabiliyordu.
Yeni genelgeyle birlikte bu alanlarda daha standart, karşılaştırılabilir ve denetlenebilir bir raporlama yapısına geçilmesi bekleniyor. Özellikle değer kaybı hesaplaması, ağır hasar tespiti ve piyasa rayiç değer araştırması gibi tartışmalı başlıklarda rapor içeriğinin detaylandırılması, hasar süreçlerinin daha şeffaf ilerlemesine katkı sağlayacak.
